Vande Bharat Express हजरत निजामुद्दीन-रानी कमलापति (हबीबगंज) वंदे भारत एक्सप्रेस
Vande Bharat Express भारत की 11वीं वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन है, जो नई दिल्ली, उत्तर प्रदेश और मध्य प्रदेश राज्यों को जोड़ती है।
Vande Bharat Express Overview (अवलोकन):-
रानी कमलापति (हबीबगंज), वीरांगना लक्ष्मीबाई झांसी जंक्शन, ग्वालियर जंक्शन, आगरा कैंट को जोड़ने वाली यह ट्रेन भारतीय रेलवे द्वारा संचालित है। हजरत निजामुद्दीन यह वर्तमान में ट्रेन संख्या 20172/20171 के साथ सप्ताह में 6 दिन संचालित की जाएगी।
Vande Bharat Express – Construction (निर्माण): –
यह दूसरी पीढ़ी की 11वीं वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन है और इसे मेक इन इंडिया पहल के तहत चेन्नई के पेरंबूर में सुधांशु मणि के नेतृत्व में इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF) द्वारा इसका डिजाइन और निर्माण कार्य किया गया था।
Vande Bharat Express – coach composition (कोच रचना): –
20172/20171 हजरत निजामुद्दीन-रानी कमलापति (हबीबगंज) वंदे भारत एक्सप्रेस Vande Bharat Express में 14 एसी चेयर कार और दो एग्जीक्यूटिव चेयर कार कोच होंगे। Aqua रंग के कोच एसी चेयर कार का संकेत देते हैं और गुलाबी रंग के कोच एसी एक्जीक्यूटिव चेयर कार का संकेत देते हैं।
Vande Bharat Express – Services (सेवा): –
20172/20171 हज़रत निज़ामुद्दीन – रानी कमलापति (हबीबगंज) वंदे भारत एक्सप्रेस Vande Bharat Express वर्तमान में सप्ताह में शनिवार को छोड़कर 6 दिन चल रही है, जो 94 किमी/घंटा की औसत गति के साथ 7 घंटे 30 मिनट के यात्रा समय में 702 किमी (436 मील) की दूरी तय करती है। इसकी अधिकतम अनुमेय गति (एमपीएस) 160 किमी/घंटा है।
Timings of 20172 Vande Bharat Express हजरत निजामुद्दीन-रानी कमलापति:-
Timings of 20171 Vande Bharat Express हजरत निजामुद्दीन-रानी कमलापति:-
Vande Bharat Express- वंदे भारत एक्सप्रेस की शुरूआत एवं इसका परिचय:-
Vande Bharat Express वंदे भारत एक्सप्रेस, जिसे पहले ट्रेन 18 के नाम से जाना जाता था, भारतीय रेलवे द्वारा संचालित एक इलेक्ट्रिक मल्टी-यूनिट ट्रेन है। सुरक्षा चिंताओं के कारण अधिकांश मार्गों पर ट्रेन की संचालन गति 130 किमी/घंटा (81 मील प्रति घंटे) तक सीमित है। दिल्ली-भोपाल मार्ग 160 किमी प्रति घंटे की अनुमति देता है।
परीक्षण के दौरान ट्रेन ने 180 किमी/घंटा (110 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति हासिल की। रेलवे ट्रैक गति क्षमता और यातायात बाधाओं के कारण, वंदे भारत एक्सप्रेस की वास्तविक गति भारत में अन्य एक्सप्रेस ट्रेनों की तुलना में तेज नहीं है। वंदे भारत ट्रेनें 64 किमी प्रति घंटे और 95 किमी प्रति घंटे की औसत गति से चलती हैं।
इसे आरडीएसओ द्वारा डिजाइन किया गया था और चेन्नई में स्थित सरकारी स्वामित्व वाली इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (आईसीएफ) द्वारा निर्मित किया गया था। वंदे भारत एक्सप्रेस के डिजाइन और विशिष्टताओं को आरडीएसओ द्वारा मानकीकृत किया गया है, इसे कम लागत वाले रखरखाव और परिचालन अनुकूलन को ध्यान में रखकर बनाया गया था। 16-कोच वाली वंदे भारत ट्रेन की लागत लगभग 115 करोड़ रुपये (14 मिलियन अमेरिकी डॉलर) है।
27 जनवरी 2019 को, ‘ट्रेन 18’ का नाम बदलकर ‘वंदे भारत एक्सप्रेस’ कर दिया गया। ट्रेन 15 फरवरी 2019 को सेवा में चली गई।
Vande Bharat Express Speed (स्पीड): –
वंदे भारत ट्रेनें 64 किमी प्रति घंटे और 95 किमी प्रति घंटे की औसत गति से चलती हैं। दस वंदे भारत ट्रेनों में से आठ की औसत गति 80 किमी प्रति घंटे से कम है।
वंदे भारत एक्सप्रेस Vande Bharat Express की अधिकतम व्यावसायिक गति 160 किमी/घंटा (99 मील प्रति घंटा) है। परीक्षण के दौरान यह 180 किमी/घंटा (110 मील प्रति घंटे) से अधिक हो गई, रेल मंत्री के अनुसार, वंदे भारत एक्सप्रेस का दूसरा संस्करण परीक्षण के दौरान केवल 52 सेकंड में 0–100 किमी/घंटा (0–62 मील प्रति घंटे) से तेज हो गया।
भारतीय रेलवे ट्रैक 130 से अधिक गति का समर्थन करने में सक्षम नहीं हैं; इस प्रकार, ट्रेन 130 किमी / घंटा (81 मील प्रति घंटे) की अधिकतम गति से संचालित होती है। चेन्नई-मैसूर और भी धीमा है लेकिन इसे बढ़ाने की योजना है। इन तकनीकी सीमाओं के कारण, गतिमान एक्सप्रेस भारत की सबसे तेज़ ट्रेन है, क्योंकि तुगलकाबाद-आगरा खंड के दौरान इसकी अधिकतम स्वीकार्य गति 160 किमी/घंटा (99 मील प्रति घंटे) है।
दिल्ली-भोपाल रूट पर वंदे भारत एक्सप्रेस को 160 किमी प्रति घंटे तक जाने की अनुमति है। ट्रेन की अधिकतम परिचालन गति वाली पूरी सूची नीचे दी गई तालिका में पाई जा सकती है।
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Vande Bharat Express (पृष्ठभूमि): –
वंदे भारत एक्सप्रेस मेनलाइन इलेक्ट्रिक मल्टीपल यूनिट (MEMU) ट्रेनसेट पर आधारित है, जिसका मानक डिजाइन 1990 के दशक के मध्य से सेवा में है। इंटीग्रल कोच फैक्ट्री ने पिछले 25 वर्षों से मेमू तकनीक का निर्माण किया है। लंबी दूरी की वंदे भारत एक्सप्रेस के पूरक के रूप में, उपनगरीय, कम्यूटर और कम दूरी की इंटरसिटी रन के लिए वंदे भारत तकनीक को शामिल करते हुए एक संशोधित मेमू बनाया गया था।
जून 2015 में, भारतीय रेलवे ने ट्रेन निर्माण के लिए एक बोली जारी की, लेकिन कोई भी बोली आवश्यक मानदंडों को पूरा नहीं कर पाई, जिसके कारण भारत में स्वतंत्र रूप से ट्रेनों के निर्माण का निर्णय लिया गया।
दो नई ट्रेनों को आईसीएफ में निर्मित करने की घोषणा की गई थी और लक्षित पूर्णता तिथि के कारण उन्हें “ट्रेन-2018” नाम दिया गया था।
Vande Bharat Express विनिर्माण पहला सेट:-
“ट्रेन-2018” का निर्माण अक्टूबर 2018 में पूरा किया गया था। परीक्षण रन के दौरान, ट्रेन ने 180 किमी/घंटा (110 मील प्रति घंटे) की परिचालन गति हासिल की, जो एक लोकोमोटिव द्वारा प्राप्त गति से मेल खाती है, जो मोटे तौर पर मेमू के ईएमयू से बनी होती है। आर्किटेक्चर कोच। वंदे भारत रेक में, 16 कोचों में से 8 मोटरयुक्त हैं जो ट्रेन को लगभग 12000 एचपी बिजली प्रदान करते हैं, मुंबई-शिरडी और मुंबई-सोलापुर रूट की कुछ ट्रेनों में अतिरिक्त ट्रैक्शन मोटर सिस्टम और आपातकालीन पार्क ब्रेक हैं जो खड़ी चढ़ाई में मदद करते हैं। घाट। इंटीरियर ICF, चेन्नई का एक नए तरह का इनोवेटिव डिज़ाइन है।
ट्रेन संस्करण
Vande Bharat Express वंदे भारत 1.0 (VB1): –
“मेक इन इंडिया” पहल के हिस्से के रूप में, सुधांशु मणि के निर्देशन में इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF) ने वंदे भारत का निर्माण और निर्माण किया। इसे मूल रूप से “Train-18” कहा जाता था। रेल मंत्री पीयूष गोयल ने 26 जनवरी 2019 को घोषणा की कि ट्रेन का नाम “वंदे भारत एक्सप्रेस” Vande Bharat Express होगा।
Vande Bharat Express वंदे भारत 2.0 (VB2): –
VB2 ट्रेनें 52 सेकंड में 100 किमी/घंटा (62 मील प्रति घंटे) की गति से गति प्राप्त कर सकती हैं, पुराने संस्करण द्वारा समान गति तक पहुंचने के लिए 54 सेकंड की तुलना में। ट्रेन 140 सेकंड में 160 किमी/घंटा (99 मील प्रति घंटे) की गति तक पहुंच सकती है, जो वंदे भारत की पहली पीढ़ी की तुलना में 5 सेकंड तेज है।
VB2 हल्का है, पिछले संस्करण के 430 टन की तुलना में इसका वजन 392 टन है। ट्रेनें 32 इंच की बड़ी टेलीविजन स्क्रीन से सुसज्जित हैं और इनमें वाई-फाई ऑनबोर्ड है। VB2 पर एयर कंडीशनिंग सिस्टम पहले वंदे भारत ट्रेन सेट की तुलना में 15% कम ऊर्जा का उपयोग करता है। VB2 में स्वचालित प्लग दरवाजे, स्लाइडिंग दरवाजे भी हैं जिन्हें छूने की जरूरत नहीं है, आपातकालीन संचार इकाइयां, सुलभ शौचालय, एक बड़ा ड्राइवर का केबिन और सभी कोचों में सीटें हैं जिन्हें पीछे की ओर झुकाया जा सकता है। पिछले संस्करण की सीट रिक्लाइनिंग मुद्दों को हल करने के लिए, नई कुर्सियों को आसानी से रिक्लाइनिंग के लिए पुश-बैक व्यवस्था से सुसज्जित किया गया था।
Vande Bharat Express वंदे भारत 3.0 (VB3): –
वंदे भारत 3 ट्रेनसेट पहली बार स्लीपर कोच पेश करेगा। इसमें तीन वर्ग होंगे एसी-1, एसी-2 और एसी-3। VB3 की अधिकतम गति 180-200 किमी/घंटा (110–120 मील प्रति घंटे) और 35 वर्षों के डिजाइन जीवन की उम्मीद है। ये ट्रेनसेट ट्रेन 20 सेवाओं के लिए हैं।
Vande Bharat Express वंदे भारत 4.0 (VB4): –
चौथी पीढ़ी की वंदे भारत (VB4) ट्रेनों की अधिकतम गति 200 किमी/घंटा (120 मील प्रति घंटे) से अधिक होगी। वीबी4 कोच हल्के एल्युमिनियम अलॉय से बने होंगे। उम्मीद की जाती है कि VB4 में हर यात्री के लिए 3-पिन सॉकेट और यूएसबी पावर सॉकेट, जीरो डिस्चार्ज टॉयलेट सिस्टम और व्हीलचेयर में यात्रा करने वाले यात्रियों को समायोजित करने जैसी सुविधाएं होंगी। VB4 में एक कैटल गार्ड भी होगा जो 600 किलोग्राम (1,300 पाउंड) तक वजन वाले जानवरों के साथ टकराव को अवशोषित कर सकता है और टक्कर की स्थिति में जानवरों को ट्रेन के नीचे घसीटने से रोक सकता है।
वीडियो देखे और जाने – MP को पहली वंदे भारत ट्रेन की सौगात